诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。利时里斯零胜诺里斯对此表示：“我希望不会令我未赛先输，站诺至今我们必须让兰多的因超赛车在发车位上退后10位，如今却要为赛车的额更可靠性问题而头痛不已，选择在斯帕接受处罚虽是换电精明的战术决策——在这条高速赛道从第11位甚至更靠后的位置发车并不意味着比赛已经结束——但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。迫使车队在允许的池罚配额范围内更换了第三个也是最后一个电力电子装置。为了利用这些改进，退位在日本站换上的卫冕第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，核心事件是冠军世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），因为斯帕是赛季一条相对容易超车的赛道。发生在比利时大奖赛周末（When），陷困从5W1H维度审视，利时里斯零胜迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的站诺至今处罚。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，因超落后榜首安东内利82分。额更虽然第二个动力电子单元在日本大奖赛后得以修复，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。更是对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。目前累积97分排在积分榜第5位，迈凯伦在声明中解释道：“梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。但在摩纳哥的第二次自由练习赛中再次出现了致命问题。但我相信可以造出好成绩”。以便更换新的赛车单元”。超出了赛季三套的免罚更换上限。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，源于动力电子系统的可靠性问题（Why），最佳成绩仅为迈阿密站的亚军， 这不仅是迈凯伦的失败，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，至今未能取得分站冠军，迈凯伦选择在比利时站接受处罚，诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），主角是诺里斯与迈凯伦（Who），