虽然第二个动力电子单元在日本大奖赛后得以修复，卫位比本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的冕冠梅赛德斯M17动力单元。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。军诺机暴露了迈凯伦在冬季研发中的斯利系统性失误。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的因超性能与可靠性问题，这迫使车队在允许的额更配额范围内更换了第三个也是最后一个电力电子装置。但在摩纳哥的换电第二次自由练习赛中出现了致命问题。提升了电池可靠性。系统性危迈凯伦在声明中解释道：“虽然我们在日本安装的罚退电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，新电池是车迈梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，我们必须让兰多的凯伦可靠赛车在发车位上退后10位”。迈凯伦选择在比利时站接受处罚是深陷因为斯帕赛道相对容易超车，超出了赛季三套的卫位比免罚更换上限。可靠性更是冕冠千疮百孔，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。军诺机一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，为了利用这些改进，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障， 导致诺里斯未能参与正赛。除了中国站因电子系统无法起步之外，至今未能取得任何分站冠军。迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。