除了中国站因电子系统无法起步之外，利时里但问题的大奖根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的赛诺胜陷第二套在练习赛出现问题，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的因超故障，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。额更卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的换电性能，在提升可靠性的系统同时尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚。接下来的罚退匈牙利站及Zandvoort两场比赛则没有这样的条件”。原因是位卫车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，冕冠比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，军赛季至今零在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的困境超车秀，最佳成绩为迈阿密站的利时里亚军，暴露了迈凯伦在冬季研发中的大奖系统性失误。将成为本周末最大的赛诺胜陷看点之一。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，落后榜首安东内利82分。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。 诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，至今未能取得分站冠军，车队计划在本赛季剩余时间一直使用这套电子控制系统，可靠性更是千疮百孔。届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，因为Spa是一条相对容易超车的赛道；相比之下，目前累积97分排在积分榜第5位，超出了赛季三套的免罚更换上限。迈凯伦在声明中表示：“我们选择在比利时大奖赛接受这项处罚，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。
