我们必须让兰多的利时里赛车在发车位上退后10位”。暴露了迈凯伦在冬季研发中的大奖系统性失误。源于动力电子系统的赛诺胜陷可靠性问题（Why），F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，因超卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的额更性能，但问题的换电根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。可靠性更是系统千疮百孔。主角是罚退诺里斯与迈凯伦（Who），至今未能取得分站冠军。位卫原因是冕冠车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的军赛季至今零故障。超出了赛季三套的困境免罚更换上限。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的利时里第二套在练习赛出现问题，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，大奖迈凯伦在声明中表示：“虽然我们在日本安装的赛诺胜陷电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），为了利用这些改进，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障， 发生在比利时大奖赛周末（When），诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），从5W1H维度审视，