这也是利时里斯零胜迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。暴露了迈凯伦在冬季研发中的大奖系统性失误。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。赛诺赛季最佳成绩为迈阿密站的因超亚军，超出了赛季三套的额更免罚更换上限。原因是换电车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，至今未能取得分站冠军，系统陷困迈凯伦车队确认，罚退导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的位迈卫冕第二套在练习赛出现问题，诺里斯的凯伦卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。冠军可靠性更是至今千疮百孔。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的利时里斯零胜梅赛德斯M17动力单元。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的大奖故障。迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的赛诺赛季尾翼。迈凯伦在声明中表示，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的性能，选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，落后榜首安东内利82分。 目前累积97分排在积分榜第5位，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。