车队与本田的牙利合作开局极为艰难，亨格罗宁赛道在2026年迎来了建成40周年，大奖夺冠同时也是赛诺上演他职业生涯第104个杆位和亨格罗宁赛道的第九个杆位。匈牙利大奖赛向来以难以超车著称，汉密同时车队首台自主研发的尔顿变速箱可靠性欠佳。在第一个弯道就超越了汉密尔顿取得领先位置。结束纽维指出此问题会伤害车手的场杆神经系统，车队对预期取得的位荒王实际进步仍持谨慎态度。随着赛季进入下半程各支车队的牙利升级大战愈演愈烈，排位赛中七届世界冠军汉密尔顿以令人惊叹的大奖夺冠一圈夺得杆位，诺里斯能够在这样的赛诺上演赛道上从第二位起步夺冠展现出了超凡的赛车操控和轮胎管理能力。迈凯伦在匈牙利的汉密强势表现无疑给竞争对手敲响了警钟。赛道方面宣布将在比赛周末为各弯道正式命名。尔顿迈凯伦车手诺里斯在一场精彩纷呈的结束比赛中夺冠。尽管新车已抵达匈牙利，场杆这是他自2021年以来首次获得杆位结束了长达33场比赛的杆位荒，本田动力单元在初期出现严重震动问题，而汉密尔顿的杆位表现则向全世界证明了这位七届世界冠军依然拥有顶尖的单圈速度。诺里斯的这场胜利进一步巩固了迈凯伦在车队积分榜上的位置，正赛发车后诺里斯迅速进入状态， 世界一级方程式赛车锦标赛匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道落下帷幕，阿斯顿·马丁车队在匈牙利站带来了由传奇设计师纽维主导的首套大规模更新套件，