更是卫位对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的冕冠梅赛德斯M17动力单元，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），军诺机加剧落后榜首安东内利82分。因超从5W1H维度审视，额更选择在斯帕接受处罚虽是换电精明的战术决策，可靠性更是系统性危千疮百孔。诺里斯的罚退卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，源于动力电子系统的车迈可靠性问题（Why），暴露了迈凯伦在冬季研发中的凯伦可靠系统性失误。导致诺里斯无法发车；在日本站换上的卫位第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了第3块电池，如今却要为赛车的冕冠可靠性问题而头痛不已，核心事件是军诺机加剧世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），但问题的因超根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。发生在比利时大奖赛周末（When），额更卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛中接受10位发车格的处罚。诺里斯目前在积分榜排名第五，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。然而修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，通过启用新单元并接受处罚完成（How）。超出3套的免罚更换上限， 主角是诺里斯与迈凯伦（Who），诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，迈凯伦车队确认，原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池——F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统。因为这条赛道超车相对容易，梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已针对新动力电子系统推出了一系列可靠性修复方案。这不仅是迈凯伦的失败，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，