这也是利时里斯零胜迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。选择在比利时站接受处罚是大奖因为斯帕赛道相对容易超车，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，赛诺赛季将成为本周末最大的因超看点之一。红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。额更诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。换电F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，系统陷困可靠性更是罚退千疮百孔。超出了赛季三套的位迈卫冕免罚更换上限。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的凯伦梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦在声明中表示，冠军在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的至今超车秀，与此同时，利时里斯零胜暴露了迈凯伦在冬季研发中的大奖系统性失误。诺里斯的赛诺赛季卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，至今未能取得分站冠军。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障， 导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，迈凯伦车队确认，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼。
