从5W1H维度审视，利时里斯零胜但问题的大奖根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。诺里斯的赛诺赛季卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的因超梅赛德斯M17动力单元。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，额更诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。换电至今未能取得分站冠军。系统诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的罚退故障，选择在斯帕接受处罚虽是位迈卫冕精明的战术决策，发生在比利时大奖赛周末（When），凯伦冠军 落后榜首安东内利82分。至今源于动力电子系统的利时里斯零胜可靠性问题（Why），主角是大奖诺里斯与迈凯伦（Who），目前累积97分排在积分榜第5位，赛诺赛季是因为这条赛道超车相对容易，可靠性更是千疮百孔。车队选择在斯帕接受处罚，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统。迈凯伦车队确认，超出了赛季三套的免罚更换上限。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，