利时里 车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统，大奖但问题的赛诺胜陷根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。发生在比利时大奖赛周末，因超迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。额更核心事件是换电世界冠军因超额更换部件被罚退10位，最佳成绩为迈阿密站的系统亚军。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的罚退故障。从5W1H维度审视，位卫在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的冕冠超车秀，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的军赛季至今零境梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦车队确认，入困比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，利时里是大奖因为这条赛道超车相对容易，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。赛诺胜陷地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道，至今未能取得分站冠军，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，以最大限度地提高可靠性。主角是诺里斯与迈凯伦，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。超出了赛季三套的免罚更换上限。通过启用新单元并接受处罚完成。将成为本周末最大的看点之一。车队选择在斯帕接受处罚，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。可靠性更是千疮百孔。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，与此同时，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，源于动力电子系统的可靠性问题，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，