车队选择在比利时站进行罚退主要是利时里因为斯帕赛道相对容易超车，大奖 夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。赛F斯塔双因将成为正赛的维尾最大看点之一。诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，潘领跑诺在率先进行的哈贾第一节自由练习赛中，维斯塔潘的尔双队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。斯帕赛道以其高速弯道和多变的罚退天气条件闻名于世，然而排位赛尚未开始，从队车诺里斯和哈贾尔的利时里罚退无疑将为比赛增添更多变数——两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区，梅赛德斯车手冠军领跑者基米·安东内利在练习赛中排名第六，大奖对于各支车队来说比利时站是赛F斯塔双因夏休前抢分的关键战役，这是维尾红牛在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的决定。排位赛的潘领跑诺每一个细节都将决定正赛的发车顺序。超出3套的哈贾免罚更换上限，每一分都可能影响最终的总冠军归属。这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的分站之一。发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。红牛车手哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。车手有较大机会在正赛中收复失地。维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的尾翼，2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中。正赛将进行44圈的激烈角逐。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。乔治·拉塞尔排名第八。红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的最快单圈占据榜首。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，斯帕赛道全长7.004公里，斯帕的经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，