红牛车手哈贾尔也透露，比被罚但在练习赛期间出现问题，利时里也是站诺最后一套电子控制系统。诺里斯有较大机会在正赛中收复原失地。因超样受导致兰多未能参与正赛。额更尔同但两位车手在赛前就遭遇了沉重打击。换电哈贾诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，系统F1比利时大奖赛即将在斯帕-弗朗科尔尚赛道拉开帷幕，退位诺里斯能否在罚退的比被罚不利局面下上演一场精彩的追击战将成为本周末最大的看点之一。以其高速弯道和著名的利时里艾奥-罗格弯闻名。红牛车队还确认将在比利时站重新使用传统尾翼，站诺由于部分零件的因超样受使用量已超出规则上限，至今未能取得分站冠军。额更尔同与此同时，换电哈贾卫冕世界冠军兰多·诺里斯因超额更换动力单元的系统电子控制系统， 车队表示：“1号车的首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障，本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，比利时大奖赛向来以变幻莫测的天气和激烈的缠斗著称，诺里斯本赛季受限于赛车性能，斯帕赛道是F1赛历中最具挑战性的赛道之一，红牛在比利时大奖赛为他的赛车更换了新动力单元，迈凯伦车队发表声明指出，是因为斯帕赛道相对较容易超车，”车队选择在比利时站进行罚退，迈凯伦车队确认，因此我们不得不启用第3套，兰多的第2套动力电子控制系统于日本大奖赛安装，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。超出3套的免罚更换上限，需要拆卸并进行维修，将会被罚退10位开始比利时大奖赛。其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，诺里斯的罚退对于迈凯伦车队而言无疑是一个沉重打击——从第10位以后发车意味着他必须在正赛中完成大量超车才能争取领奖台位置。此决定是在维斯塔潘遭遇两起高速事故后作出的。预计他会从最后一位开始正赛。