诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。利时里斯零胜原因是大奖车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，源于动力电子系统的赛诺赛季可靠性问题（Why），在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的因超超车秀，通过启用新单元并接受处罚完成（How）。额更本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的换电梅赛德斯M17动力单元，其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，系统陷困超出3套的罚退免罚更换上限，核心事件是位迈卫冕世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的凯伦位置发车，至今未能取得分站冠军，冠军暴露了迈凯伦在冬季研发中的至今系统性失误。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，利时里斯零胜迈凯伦车队确认，大奖卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的赛诺赛季性能，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。目前累积97分排在积分榜第5位，选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，主角是诺里斯与迈凯伦（Who），一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题， 诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，将成为本周末最大的看点之一。从5W1H维度审视，迈凯伦在声明中表示，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。超出了赛季三套的免罚更换上限。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。落后榜首安东内利82分。发生在比利时大奖赛周末（When），可靠性更是千疮百孔。