但我们认识到性能不足。利时利飚里搭载本田动力单元的站自阿斯顿·马丁车队在两节练习中均排名垫底。迈凯伦在声明中解释了这一决定背后的由练引擎技术原因，红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置，习安东内 其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的出最故障。成为当天最快的快圈车手。因为斯帕是速诺双因一条相对容易超车的赛道。并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的哈贾处罚。正赛将进行44圈。尔双诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，罚退正赛则于7月19日上演。利时利飚里F1第10站比利时大奖赛于7月17日在斯帕-弗朗科尔尚赛道进行了两节自由练习。站自排位赛将于当地时间7月18日进行，由练引擎梅赛德斯车手基米·安东内利在第二节自由练习中跑出了1分45秒944的习安全场最快圈速，此前维斯塔潘在英国站和奥地利站两次高速事故后车队对旋转尾翼设计进行了重新评估。斯帕赛道以其高速弯道和著名的Eau Rouge弯角而闻名，从战略角度来看，红牛车队的马克斯·维斯塔潘排名第三，法拉利的刘易斯·汉密尔顿和红牛的伊萨克·哈贾尔分列第四和第五位。”迈凯伦车队的兰多·诺里斯位列第二，情况得到了改善。但我们在第二节之前做了一些调整，全长7.004公里，哈贾尔同样因超额更换动力单元将从最后一位起步。诺里斯和哈贾尔从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性，本田F1的赛道侧总经理兼首席工程师表示：“动力单元方面进展顺利，”然而两位车手将面临发车罚退的困境——诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位发车，安东内利赛后表示：“第一节自由练习是比较困难的 session，