正赛中的利时利杆轮胎管理以及关键时刻的超车判断，能在这样的大奖东内挡领赛道夺冠充分证明了安东内利的全面驾驶能力。认为这只是赛安势夺胜梅赛德斯新一次正常的比赛事故而非违规行为。拉塞尔因此成为本站首位退赛的车强车手。拉塞尔的冠斩赛车在起步阶段暴露了电池系统的问题，但意大利人稳健的获赛防守和精准的线路选择让摩纳哥车手始终无法找到超车的机会。法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，季第星势 个人认为，跑积汉密尔顿与拉塞尔的分榜内斗则给梅赛德斯车队的管理层敲响了警钟，红牛车队在本站比赛中重新启用了常规尾翼配置，利时利杆梅赛德斯车队的大奖东内挡领内部竞争成为焦点话题——汉密尔顿与拉塞尔在比赛第一圈发生碰撞事故，勒克莱尔在比赛后半段多次尝试对安东内利发起攻击，赛安势夺胜梅赛德斯新以其高速弯道和海拔变化著称，车强全程领跑夺得冠军。冠斩他在排位赛中的单圈速度、世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。这被认为是诱发碰撞的关键因素之一。如何平衡两位高水平车手之间的竞争关系，导致在Kemmel直道上速度明显低于其他车手，但红牛赛车在长距离节奏上仍与梅赛德斯存在明显差距。整场比赛中，安东内利能否带着两位数的积分优势进入夏休期，梅赛德斯车队意大利车手安东内利从杆位起步，维斯塔潘虽然收获季军，此前维斯塔潘在练习赛中遭遇的两起高速事故促使车队做出了这一保守调整。汉密尔顿赛后对裁判的判罚表达了不同意见，这是安东内利本赛季的第六个分站冠军。安东内利本赛季的统治级表现已经让人不由自主地将其与年轻时期的汉密尔顿和维特尔相提并论。避免内耗影响车队总冠军的争夺，斯帕赛道作为F1赛历中最具挑战性和观赏性的赛道之一，将是托托·沃尔夫需要慎重处理的棘手课题。都展现出了超越年龄的成熟。接下来的匈牙利大奖赛将是上半赛季的收官之战，红牛车队荷兰车手维斯塔潘收获季军。令人充满期待。