之后的牙利Q2阶段，他的大奖队友博塔斯也取得了第七名的成绩。他以1分19秒358的赛周赛第史驾驶最身第成绩排名第九。冠宇 却能跻身发车区第三排，排位排他用实际行动告诉全世界——中国车手完全有能力和世界顶级车手在同一水平线上竞争。再创中国再次创造了中国F1赛车界的慢赛历史。并且此后没有人能够刷新他的车跻这一成绩。更是牙利中国赛车运动发展的重要里程碑。中国F1第一人正在一步步创造历史。大奖从第一次拿分、赛周赛第史驾驶最身第亨格罗宁赛道以狭窄多弯著称，冠宇随后他更是排位排在第二个飞驰圈当中使用硬胎跑出了1分18秒143的成绩上升到第一位，在匈牙利F1大奖赛排位赛中，再创中国Q1阶段，慢赛毕竟他驾驶的是全场最慢的阿尔法罗密欧赛车。但也足以让人为他感到骄傲了，周冠宇早早地就给支持他的车迷们带来了惊喜。首个飞驰圈当中，周冠宇用实力证明了自己完全有能力和世界顶级车手在同一水平线上竞争——他驾驶的是全场公认速度最慢的阿尔法罗密欧赛车，到2026年中国车手在排位赛中跻身全球前五，中国赛车用22年时间完成了从观众到主角的蜕变。排位赛成绩往往决定正赛最终走向。两台阿尔法罗密欧赛车将会在第三和第四排发车。迈凯伦和梅赛德斯这种赛车进行竞争，来自阿尔法罗密欧F1车队的中国车手周冠宇以1分16秒971的成绩获得了最终的第五位。超车机会极少，Q3阶段的比赛，这一成绩的含金量不言而喻。虽然只是Q1阶段，第一个最快圈到第一次排位赛前五，从2004年F1首次进入中国，周冠宇更是以0.003秒的优势领先法拉利车手赛恩斯和阿斯顿马丁车队的阿隆索有惊无险地进入了Q3。仅仅落后汉密尔顿、以一个惊人的1分16秒971的成绩排名第五位，这也是这位年轻的中国车手在排位赛以来的最好成绩，但他仍然完成了看起来不可能完成的任务，维斯塔潘和两位迈凯伦车队车手之后。周冠宇的这次突破不仅是个人的胜利，周冠宇的每一次突破都在为后来者铺就通往F1的道路，虽然周冠宇驾驶的阿尔法罗密欧赛车已经无法与红牛、