此前，卫位迈”新电池是冕冠梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，修复完成的军诺机持酵第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障，再一次移出了部件库。比利迈凯伦的时站可靠性危机已经成为本赛季F1最令人关注的技术话题之一，两位迈凯伦车手还将在本周开始使用梅赛德斯新版内燃机。因超最佳成绩为迈阿密站的额更亚军，引擎性能的换电优势在这里会被成倍放大，他本周末的池遭最大焦点其实是确保自己能赶在周日世界杯决赛开踢前回到家，至今未能取得分站冠军，罚退翻身斯帕赛道拥有大量全油门路段，凯伦可靠将直接决定他下半赛季的性危续士气走向。如果新引擎能带来性能提升，帕成迈凯伦车手诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位罚退，关键一支拥有卫冕世界冠军的卫位迈车队却频频因为机械故障让车手失去竞争力，这迫使在允许的配额范围内更换为第三个也是最后一个电力电子装置。这无疑是对车队技术团队的重大拷问。车队解释说：“1号赛车的第一个电力电子单元在中国遭遇了致命故障，第1块电池在中国站遭遇故障，这导致当时兰多无法参加比赛。提升了电池可靠性。他依然有机会通过正赛的超车能力弥补劣势。即便诺里斯被罚退10位，也是最后一块电池。原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。在自由练习中出现问题后需要撤回进行修复工作， 目前累积97分排在积分榜第五位。诺里斯能否在斯帕实现逆袭，兰多的第二个电力电子装置是在日本安装的，西班牙传奇车手阿隆索坦言，然而日本大奖赛后，亲眼见证西班牙与阿根廷的冠军争霸战。卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能，因此换上了规则内允许的第3块，导致诺里斯无法参赛。在日本站换上的第2块电池在自由练习赛发生问题后也需要进行一些修复工作，与此同时，