卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的卫危机性能与可靠性问题，导致诺里斯未能参与正赛。冕冠迈凯原因是军诺车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。斯伦深一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的因超可靠性问题困扰，可靠性更是额更千疮百孔，换电 成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的池罚上游车队车手。暴露了迈凯伦在冬季研发中的退位系统性失误。迈凯伦选择在比利时站接受处罚是比利因为斯帕赛道相对容易超车，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，时站在日本站换上的发车第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作。至今未能取得任何分站冠军。靠性我们必须让兰多的卫危机赛车在发车位上退后10位”。诺里斯的冕冠迈凯卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，迈凯伦在声明中解释道：“虽然我们在日本安装的电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，超出了赛季三套的免罚更换上限。这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。超出3套的免罚更换上限，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，为了利用这些改进，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。修复后又在摩纳哥站再次出现了致命问题。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，提升了电池可靠性。新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，